特斯拉新款Model Y回归传统,保留转向灯拨杆,告别伪创新

特斯拉新款Model Y回归传统,保留转向灯拨杆,告别伪创新

代焕凡 2025-01-30 未命名 31 次浏览 0个评论
的文章发布,更是让雷军、余承东等企业高管纷纷接下挑战书。关于新款Model Y的绝大部分信息已经公布,新车在续航、配置、悬架等方面的升级都比较明显,预示着今年中型纯电动SUV市场的竞争将更为激烈。

日前,网络上曝光了新款Model Y的实车图。从尾标来看,这次曝光的车型并非官网的首发版,而是大批量生产的标准版,也就没有首发版的专属标识。不过,重点在于特斯拉官方刻意隐瞒了关键信息:新款Model Y将保留转向灯拨杆,而且新车还会取消换挡拨杆,采用屏幕换挡。

电车通一度以为,新款Model Y应该会直接沿用新款Model 3的设计语言,毕竟降低成本可是马斯克的拿手好戏,一个拨杆都不用也会在消费者的意料之内。然而,特斯拉在新款Model Y上似乎不敢一步到位,2024款特斯拉Model Y用的还是已经停售的2022款Model 3的内饰风格,到了2025款也没有舍得把转向灯拨杆去掉。

对此,大部分网友认为保留转向灯拨杆是喜闻乐见之事,但有特斯拉粉丝发文称“特斯拉加回了转向档把,是先进生产力取代落后模式过程中的重大挫折”。那么,转向灯拨杆和换挡拨杆到底有没有存在的必要呢?电车通驾驶过的车型很多,其中就包含几款没有转向灯拨杆和换挡拨杆的车型,接下来就浅谈下拨杆是否有存在的必要。

取消转向灯拨杆?安全隐患大

在市面上推出完全取消转向灯拨杆和换挡拨杆的Model 3之前,消费者对内饰的争议集中在实体按键和大屏幕的关系上,无论右侧拨杆是换挡拨杆还是雨刷器拨杆,都不会觉得左右拨杆的设计有什么问题。设计颜值、操作逻辑其实不在我们这次的讨论范围之内,安全性才是电车通最想说的重点。在正常行驶的情况下,按键式设计其实并没有不妥,但面对需要快速变道的关键时刻,转向灯拨杆设计比按键式转向灯更快完成打灯动作。因为拨杆通过除了拇指之外的四根手指任意控制,按键式转向则需要拇指来操作,而拇指周围的肌肉含量占据整个手部肌肉的39%,按键式转向比拨杆式转向会花费更多的力气。因此从便捷性、反应速度这两个层面来判断,转向灯拨杆设计要优于按键式设计。

新款Model Y是特斯拉稳住份额的关键

在去年年底的特斯拉投资者会议上,特斯拉表明计划在今年上半年推出一款补贴后定价低于3万美元的Model Q,下半年还计划推出包含在中国市场推出的三排长轴距Model Y新车型,并预计今年会将FSD引入国内市场。有了这些新车和技术的规划,特斯拉强调今年的销量增长目标为20%~30%。

数据显示,特斯拉去年在全球范围内的销量为178.92万辆,国内市场累计售出65.7万辆,占比高达36.72%,美国市场的销量占比达到更高的38%。特斯拉在美国电动车市场占据近50%的份额,是美国消费者心中的首选电动车品牌,但在中国市场的环境则不同了。虽然特斯拉Model Y是去年国内市场累计销量最高的产品,但在同级别市场中,智界R7、极氪7X、阿维塔07、岚图知音在去年相继上市,而且今年还有小米YU7这款全新产品推出,特斯拉Model Y面对的国内市场环境远比美国市场恶劣,Model Y今年能否保住这个销冠还真的不好说。

因此,特斯拉需要新款Model Y来稳住国内市场的成绩,而保留国内用户更认可的转向灯拨杆,完全可以看作是品牌迎合国内用户的举措之一。除此之外,特斯拉计划今年推出Model Q,此举显然是特斯拉想进一步扩大品牌在国内纯电动SUV市场的话语权,但Model Q要想复制Model Y的成功,仍存在着不少阻力。

要想赢得消费者,车企不能为了创新而创新

新款Model Y保留转向灯拨杆是特斯拉倾听用户声音,不再“为了创新而创新”的举措之一。其实不只是取消转向灯拨杆这一设计存在问题,取消换挡拨杆也不是完美设计。电车通体验下来,发现屏幕换挡并非不能接受,虽然存在误挂挡的可能性,但挂挡过程中始终踩着刹车踏板,只要确认挡位再松开刹车踏板就基本不会出现问题,就是在停车的时候比较繁琐一些,安全隐患没有那么大。但这个过程要反复确实,其实体验并不好。

在特斯拉为代表的电车上,类似于这样的“为了创新而创新”、“为了不一样而不一样”的伪创新其实不少。如果车企一直不改变,终将被市场抛弃。随着技术的逐步深入,国内消费者已经逐步认可新能源的优势,特斯拉作为新能源市场的知名品牌,在国内市场也获得了巨大的拥趸群体。但这几年国内新能源市场在悄然变化,小鹏、极氪等原本只推出纯电动产品的汽车品牌官宣进入混动市场,这是由于国内依然有大批受众群体存在续航里程焦虑问题,为了进一步扩大销量,新能源车企亟需推出混动产品。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,“在大力发展新能源汽车的同时,同步推动内燃机技术发展”,可见混动技术将会以过渡的动力解决方案长期存在。坚守纯电动市场的特斯拉,注定与部分消费者无缘。为了照顾国内消费者的情绪,特斯拉不在新款Model Y上像Model 3那样直接砍掉转向灯拨杆,也就在情理之中了。

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