远景X6作为一款经过换壳重生的车型，以其1.5T顶配不到9万的价格吸引了众多消费者的关注。这款车型在外观和内饰上可能进行了全新的设计，但核心动力等关键部件或技术可能仍沿用旧款，因此被形容为“新瓶装旧酒”。，，对于消费者而言，购买这样的车型需要权衡其性价比和实际需求。远景X6的低价位确实具有吸引力，尤其对于预算有限的消费者来说，能够以较低的价格获得一款外观新颖、配置丰富的车型无疑是一个不错的选择。消费者也需要关注其“旧酒”部分，即车辆的动力性能、耐用性、燃油经济性等核心性能是否满足自己的使用需求。，，远景X6换壳重生后的车型虽然价格诱人，但消费者在购买前仍需仔细了解车辆的实际性能表现，以确保自己的购车决策符合实际需求。在权衡性价比和核心性能后，消费者可以做出更为明智的选择。

虽然大部分的车企都很卷，但它们并不能顾及到旗下的每款车型，换而言之总有车在摆烂，就像重点高中也有偷懒的学生一样，当然明面上这些车还是会进行升级更新，只不过会采用新瓶装旧酒的策略，至于能不能买，看完后你自有答案。

吉利豪越PRO

厂商指导价：8.69-8.99万元

很多消费者应该还记得全球鹰GX7这款SUV，作为吉利打开SUV市场的试水作，它立下了汗马功劳，此后还一直伴随着升级更新而不断更换命名，成为了后来的远景X6。只不过从2021年开始远景X6便逐渐消失在大众视野中，直到最近吉利突然推出了一款名为豪越PRO的SUV，意味着这位老将再度回归。

即便新车叫做豪越PRO，但它与豪越和豪越L并没有直接关系，属于是强行加入了豪越家族，而它与之前的远景X6相比，前脸变为了大尺寸的点阵式格栅，辅以暴风眼LED大灯与贯穿式镀铬饰条，侧面和尾部还是熟悉的味道，为此官方甚至尽量不放出车辆后方的图片，三围尺寸也变化不大，内饰则采用了时下流行的全液晶仪表盘+中控双联屏，支持手机手机互联、语音交互等功能。最大的提升在于动力部分，新车由此前的1.4T发动机升级为最新的1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

作为一款服役多年的老将，豪越PRO只有车名和动力算是全新，其余的设计、配置层面并没有质的升级，比如它全系只能提供前排双安全气囊，也没有配备自适应巡航、车道保持、主动刹车等智能安全配置，但考虑到顶配价格还不到9万块，再结合潜在的优惠幅度，懂哥觉得还是可以考虑的。在它和长安CS55PLUS、哈弗M6等竞争对手之间，你更愿意选择谁呢？

别克君威

厂商指导价：15.98-24.98万元

君威在去年年中进行了一次改款，与其说是改款不如说是换脸，因为新车最大的变化就是车头采用了别克“PURE Design”的最新家族设计样式，尺寸夸张的大嘴式前进气格栅挺吸引眼球，而其它部分比如内饰设计和动力层面基本变化不大，属于是更新了个寂寞。

当然，新车和老款相比便宜了不少，其中起售价由此前的19.68万降至15.98万，并移除了GS版本，也就是说目前君威1.5T和2.0T版本各只有一款车在售。虽然新款君越的提升微乎其微，用的还是169马力的老款1.5T发动机，但结合价格来看还是很香的，毕竟除了官方降价，它还有着4万左右的优惠幅度，如此一来其落地价仅需13万出头，已经与思域、十四代轩逸等紧凑型家轿处于同一区间，即便君威一直以来都有着较大的优惠，和如今的力度相比还是太小了。

不过君威的2.0T版本懂哥就不太推荐了，它优惠后的落地价要16万左右，这个价格已经足以买到君越的入门版本，更大的车身尺寸、全新的内饰设计以及新款1.5T动力让它的性价比更高。

哪吒 AYA

厂商指导价：7.38-8.88万元

同样是在去年年中，哪吒推出了一款名为AYA的纯电动小型SUV，而它其实就是哪吒V的改款车型，只不过大家改款要么提升配置，要么降价，而哪吒AYA却一样都不占，甚至在某些地方还进行了减配，所以如今的销量大幅下滑，当然也与五菱缤果和比亚迪海鸥的强势表现有关。

哪吒V在上市之初，正好赶上了入门代步车的浪潮，于是凭借着补贴后5.99万的起售价迅速打开市场，在2022年时曾连续多月取得破万辆的成绩，然而自五菱缤果和比亚迪海鸥于去年抢滩登陆，哪吒V的销量其实已经开始萎靡。更重要的是，改款的AYA并没有质的改变，电池还从原先宁德时代的三元锂电池更改为其它品牌的磷酸铁锂电池，电池冷却方式由液冷更改为风冷，电池包由38.54kWh容量更改为37.27kWh，可以说是来了一波反向升级，让人感到迷惑。